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路麵拋丸機在道橋施工中防水路基麵施工

文章出處:www.onenonly.com.cn人氣:575發表時間:2018-07-10

  路麵拋丸機在道橋防水路基麵施工質量對道橋工程質量、使用安全性和工程整體穩定性都具有直接影響。對道橋施工中防水路基麵施工關鍵技術工藝進行分析。

路麵拋丸機在道橋施工中防水路基麵施工

  1 道橋施工中防水路基麵防水設計和路基處理要求

  1.1 防水路基麵防水設計。

  通常會應用疏導、防滲兩種方式進行防水路基麵防水設計, 無論采用哪種設計思路, 都應將其融入到道路橋梁設計、施工以及後期養護等各個環節當中, 隻有這樣才能夠構建防水性能良好的道橋工程[1]。值得注意的是, 道路橋梁不同建設階段以及防水路基麵施工不同環節都存在相應的防水措施, 但是設計階段防水措施合理性會對工程防水功能造成根本性影響。所以, 在實際進行道橋設計時, 要求設計人員加大對周邊環境的監測力度, 對道路排水方向進行合理設計, 為有針對性的實施路麵排水處理奠定基礎;施工中, 應結合工程實際情況, 綜合考慮各種影響因素進行設計方案的優化處理和調整, 為提升排水效率、形成良好的防水效果奠定基礎。

  1.2 路基處理要求。

  路基在道橋施工的基礎, 對工程整體質量以及防水能力等都具有根本性影響。通常, 在道路橋梁實際使用中, 應定期展開路基的維修以及檢查工作, 注重日常養護, 確保其始終呈現出良好的排水效果, 並結合實際, 有針對性的對路基排水條件進行改善。路基處理要求如下:1) 結合道橋工程當地自然水係分布以及地形條件, 以充分利用各項資源為出發點進行道橋工程布局和規劃, 提升各項排水設施合理性;2) 應結合當地農田水利設施情況設計排水溝渠, 構建穩定性良好的道橋結構;3) 設計人員應對道橋工程水利條件以及地質情況進行全麵調查, 有針對性的進行防護路段規劃, 突出重點;4) 不可以在破壞當地水土環境的基礎上構建路基排水設施, 人工溝渠的布設應結合有利地形, 努力減少排水設施的防護和加固[2]。

  2 道橋防水施工路基麵處理工藝

  2.1 拋丸處理。

  拋丸處理在應用中, 需要在處理表麵上拋射鋼丸, 此時應對角度和速度進行嚴格控製。整個拋丸處理工藝應用中需要以機械處理方式為主, 因此通常會形成良好的鋼丸高速衝擊力作用效果。

  路麵拋丸機在橋麵拋丸機施工的工藝方案:

  一、準備工作

  1、橋麵質量應滿足規範或設計要求。

  2、橋麵(包括防護牆根部)應平整、清潔、幹燥,表麵強度達到規定要求。

  3、進場原材料已經取樣並檢驗合格;

  4、足夠的工人、容器等工具。

  二、拋丸工藝

  1、橋梁防水層基層處理采用拋丸施工工藝,即利用路麵拋丸機,拋除梁表麵的浮漿。使用拋丸處理的表麵粗糙均勻;不會破壞原基麵結構和平整度,並且可以完全去除浮漿和起砂,100%“創麵”,露骨;但同時不會造成骨料的鬆動和微裂紋,為增強防水材料在表麵的附著力並提供一定的滲透效果。

  2、基層處理設備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設備、帶有驅動行走係統的自循環回收的拋丸設備來進行橋麵混凝土基層處理。

  3、大麵積拋丸展開之前應進行拋丸工藝試驗,確定丸料規格、丸料流量即電機負載、拋丸設備行走速度等關鍵工藝參數。

  4、拋丸施工過程應連續作業,如因特殊原因造成拋丸停機,在下次重拋之前將機器倒退30cm左右,再重新開始拋丸,待機器行走過去後,應及時檢查搭接區域拋丸質量,如有遺漏再進行補拋。

  5、橋麵、防護牆根部局部混凝土找平處理時,可使用角磨機,不得出現明顯凹凸溝痕,做到棱直麵平,確保防水層有效粘結。

  6、拋丸處理粗糙度應符合規定。如果粗糙度過大,會帶來大量的底塗和修複工作量,同時也不利於粘結強度;如果粗糙底過小,會導致粘結力不夠。

  7、在梁端、側麵存在斜坡,拋丸機容易泄漏丸料,損耗非常嚴重,為節約成本,要做好回收丸料,回收丸料的工作要求拋丸組人員做好收集,要求丸料的損耗在10%-20%內。在不泄露丸料的前提下,盡量壓邊拋丸,這樣可以大大減少下道工序中打磨處理的工藝,節省時間及材料損耗。

  三、膩子的修補工作

  1、經拋丸機施工處理後的基層缺陷得以充分暴露,在混凝土橋麵形成無數的孔洞。孔洞中的潮氣或空氣在噴塗施工後受熱膨脹會引起塗層表麵形成針孔,影響塗層表觀質量。為保證施工質量,對於梁麵驗收過程中處理過的部位,可通過調整拋丸機的行走速度來控製基層粗糙度,避免出現過拋現象,對於後續施工帶來不便。對基層表麵進行檢查,並采用修補膩子進行修補,一般采用環氧砂漿修補膩子刮塗2~3遍:

  第一遍滿刮,采用砂漿型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂+石英砂),處理大的孔洞、裂縫及泄水孔、陰角細部缺陷。

  第二遍局部處理用砂漿型環氧樹脂修補大的孔洞、氣孔和凸凹不平的地方(若沒有該遍可以省略)。

  第三遍滿刮,膩子型環氧樹脂修補材料(環氧樹脂+滑石粉)用於密封細微氣孔。

  2、基層修補均為人工操作。修補完畢,仔細檢查,做到基層表麵無肉眼可見的缺陷。

  3、裂紋寬度大於0.2mm時,應采用環氧砂漿單獨修補。

  4、盡量封閉所有的針孔、坑洞等缺陷。

  5、修補膩子應均勻、平整,盡量薄刮,避免影響粘結力和浪費材料。膩子厚度不宜超過0.5mm,刮塗過程中,人員分工明確,刮塗區域以身體為半徑,成弧形分布,刮塗應迅速,避免因漿液固化造成作業麵留掛和起毛。

  6、專業吹風機吹掃幹淨。務必保證清潔幹燥。

  2.2 磨削和鋼絲刷處理工藝。

  這一工藝在我國的應用相對較早, 發展至今工藝方法以及比較成熟。在實際進行道橋路基麵處理時, 要求施工人員打磨處理路基麵時, 將鋼絲刷安裝於磨削機圓盤上。值得注意的是, 該工藝針對表麵浮灰較少的情況更加適用。

  2.3 自由度刨床處理工藝。

  利用自由度銑刨機展開施工即自由度刨床處理工藝。自由度銑刨機同小型銑刨機在刀具、刀杆、刀鼓等方麵都極為相似, 該工藝實際使用中, 需要借助整機運行確保道橋路基麵受刀片的衝擊時產生無方向軌跡, 此時再對吸塵設備進行應用, 以實現拋丸處理的效果。

路麵拋丸機在道橋施工中防水路基麵施工

  3 道橋施工中防水路基麵施工技術的關鍵環節

  第一, 道路橋梁施工設計。結合道橋工程當地環境展開設計, 才能夠從根本上提升設計合理性和施工方案科學性, 也隻有這樣才能夠提升路基麵的防水效果。因此, 設計人員必須注重實地考察, 對道橋工程周邊水利設備條件等進行全麵掌握, 在此基礎上進行設計, 有助於節約工程成本, 提升道橋工程路麵排水係統設計合理性, 形成穩定性和防水性較好的道路橋梁施工設計[3]。

  第二, 道路橋梁施工技術。1) 初凝後的混凝土路麵, 需要進行拉毛和加工處理, 采用設備處理路麵浮漿, 促使路基表麵毛躁度增加, 加強道路橋梁防水麵層與混凝土路麵的粘合強度, 構建防水性能良好的路基麵;2) 加大混凝土材料運輸管理, 嚴禁為進行特殊處理的路麵產生車輛碾壓現象, 破壞防水路基麵施工質量;3) 應加大路基表麵清理效率, 嚴禁鬆散狀即凹痕產生於路基表麵;4) 高度重視噴塗施工, 將表麵活性劑溶液添加在第一層防水塗料中, 在多次噴塗中應嚴格控製噴塗間隔。

  第三, 道路橋梁施工材料。在道路橋梁防水路基麵施工中, 離不開混凝土材料的應用, 其可以隔斷水通路, 確保道橋工程產生良好的防滲效果。通常, 瀝青混凝土層、防水層和混凝土路麵等是基麵施工主要內容, 瀝青混凝土層與混凝土路麵之間為防水層, 當其發生粘結性較差現象時, 會嚴重影響道橋防水效果。因此應選擇彈性恢複力強、拉伸強度高的防水材料, 隻有這樣才能夠從根本上提升道橋施工防水路基麵施工效果。

  綜上所述, 道橋工程對當地交通運輸業的發展、經濟建設以及人們的生活質量都具有重要影響, 而在實際進行道橋工程建設的過程中, 必須給予防水施工以高度重視, 合理應用施工技術進行道橋防水路基麵建設, 綜合考慮環境、設計以及材料等多種因素, 努力從根本上提升道橋防水路基麵施工質量。